节能减碳的环保议题一直是车厂开发的大敌，除了在传统能源技术层面的相互追逐之外，纯电能驱动的技术开发也尉为风潮，进而造就了电动车新兴市场的异军奋起，而为了寻求电能驱动有更稳定、持久的功率输出，汽车大厂更不惜砸下重金向3C科技产业取经。
Autonet也曾陆续报导过多项新世代车载电池的技术开发概要，单纯就市场现行的高级房车、电动车的部分来看，均装配了多项高科技的电子辅助系统与LCD显示面板，无形中车载电池效能输出表现也明显吃重。而为了落实减低排放量所开发的Auto start/stop自动启闭装置也被视为是车载电池的隐形杀手。
锂离子聚合性电池的诞生，不仅提供更稳定电源功率，平均使用年限也较传统铅酸更长，平均体积、重量也更为轻巧并也兼具环保概念。然而，新世代车辆科技突飞猛进更超出原本锂离子电池的基本供输，在长时间持续高功率的充、放电之下也难逃极速金属氧化的命运！近年来，除了添加更多元化的金属元素提升电池功率的稳定性之外，找寻更为耐用的电极钯材也是全球电池大厂努力的目标。
日本知名塑料大厂Kureha与kuraray在伊藤忠商社的整合下，将Kureha併入旗下企业体系并成立了KBMJ(Kureha Battery Materials Japan)锂离子电池公司，未来将借重Kureha与kuraray在塑化素材上的经验，导入由天然植物所製成碳纤维取代原本电池上所搭载的金属钯材。目前开发中的Hard Carbon素材，在经过严格的实际测试后，充、放电的功率与耐久性都有明显提升，目前也正投入专用的电极模组，预计在2013年后亮相。届时，在电动车产业开发上也将提供相当充足的发展空间。