部分业者希望首相纳吉能介入此事，以免该购物中心面对被拆除的厄运。
安邦购物中心业者揭该购物中心地段被征用是为让路建人行隧道，引起业者福利协会不满，众人高举“拯救安邦购物中心”字眼的横幅，并收集1万名公众的签名，以示反对。
据了解，该购物中心地段被征用以建设隧道后，一名该购物中心的业者查探后，更发现该隧道本来计划建在Megan Avenue，但不知何故计划更改，而且全程只有管理层参与会议，业者毫不知情。
此事让安邦购物中心业者福利协会不满捷运公司，并质疑为何要为了一条人行隧道，而征用拥有42年历史的购物中心地段。
该协会副主席卡玛依祖丁指出，捷运公司援引1960年土地征用法令，以在该广场外兴建人行隧道，这意味着日后当地会有2条相同的隧道。
他今日召开记者会并向业者汇报时说，两条人行隧道包括捷运站的隧道，以及捷运S16站衔接安邦购物中心轻快铁站的隧道。
他说，根据捷运公司的说法，在广场外兴建隧道，能实施综合购票系统，方便乘客购票，但众所周知现在普遍使用一触即通卡。
“捷运的人行隧道和安邦购物中心相差40至50公尺，但为何中心沿途上的高楼都不受影响，可是却只征用42年历史的建筑物。”
他也质问，以上隧道加上征用地段的事宜，到底耗资多少资金？
他说，在和捷运公司会面时，曾提议以成本更低的人行天桥来替代隧道，但未得到任何回应。
他抨击捷运公司就以上公司前言不对后语，希望首相拿督斯里纳吉和其他财政部副部长插手阻止。
商场地质属肯尼山类
不可能不安全
安邦购物中心业者之一的祖凯尼说，据所得资料，安邦购物中心的地质是肯尼山类（Kenny Hill），而非石灰岩（Limestone），所以不可能出现不安全的说法。
“依据我得到的资料显示，原本人行隧道是在Megan Avenue，可惜计划变动后，但业者全不知情。”
他指出，在和捷运公司会面时，没有一名业者受邀出席，只有管理层的经理、行政执行员和财务经理出席，但对方事后并没举办任何汇报。
呈备忘录予首相
大马中小型企业家联盟组织（IKHLAS）主席莫哈末里祖安，在业者收集1万个签名后，他就会带领业者提呈备忘录给首相纳吉。
他指出，业者在这时候必须团结一致，最好是进行宣言，以免日后被他人影响。
区永强：捷运公司只征用四分一地段的方案可说是转机。
仅征用商场部分地段业者12日召开紧急会议
捷运公司提出只征用安邦购物中心四分一的地段，不过因没有详细阐述，因此业者将于本月12日举行紧急会议，以讨论下一步行动。
不过根据了解，该公司要所有业者把个别分层地契转换成大地契。
捷运公司今午派出两名代表和100多名业者进行90分钟的闭门会议，并提出征用靠近马银行和近60个底层泊车位的替代方案，惟业者认为大地契的事是不可能的任务，所以没即场回复。
在会议上，业者只是聆听捷运公司的说法，但没询问关于工程的详情。
业者之一的区永强指出，该公司提出只用四分一的地段，视乎让业者看到了转机，但业者仍需要召开紧急会议讨论，及咨询代表律师的意见。
他认为，要完成大地契，再交托一家公司管理并非易事，因为部分地契是上一代所拥有，或许部分已逝世，再者小部分业者还在缴付店铺的贷款，银行难以允许以上做法。
“把个别地契转成大地契，还要关注费用问题。”
他也说，捷运公司提出的替代方案有点为难，要100%业者同意的做法，可形容成“废话”。
“若当地捷运工作在3年后完成，之后又再分割回个别地契，又得花费一笔费用。”
他补充，捷运公司原本要求业者在明年4月搬迁，如今已延迟到开斋节之后。